买了不安装,安装不使用——这是中国许多家庭使用儿童安全座椅的现状。如今,私家车已走进千家万户,但对于儿童安全座椅,许多家长仍不够重视,手抱孩子坐车成为诸多家庭的出行选择。同时,各地抽检儿童安全座椅质量时也发现不少问题。孩子的交通安全保护伞,如何才能真正撑起来?

意识不强:买了也不用,“上座率”有限

家住北京市西城区的季女士,购买儿童安全座椅已经3年,而她5岁的孩子,一次都没坐过。

“知道这东西有用,不过我们没拆包装,平时出门少,家里人抱着坐车就好了,问题应该不大。”季女士说。

家住北京丰台区的刘女士告诉记者,平时带孩子远途出行才会使用儿童安全座椅,去附近公园或者打疫苗时,就让孩子的爷爷奶奶抱着坐车了。“家里两辆车,就一辆安了安全座椅。况且孩子不喜欢,每次坐都闹。”

记者调查发现,像季女士、刘女士这样的家长不在少数。宁波英孚婴童用品有限公司销售总监沈凌告诉记者,业内粗略估算,中国一二线城市儿童安全座椅普及率仅在10%左右,农村的普及率则更远低于城市。

实际上,抱孩子坐车危险性非常大。车辆发生撞击事故时,儿童将承受大于自身体重多倍的力。世界卫生组织公布的《安全带和儿童约束(即儿童安全座椅):道路安全手册》显示,0至4岁的孩子,使用不同类型的儿童安全座椅,受伤害的风险会降低50%至80%,5至9岁的孩子使用儿童安全座椅,受伤几率降低52%。

目前,合肥、上海、杭州、深圳等多个城市,都出台了鼓励使用儿童安全座椅的政策。

年新修订的《杭州市道路交通安全管理条例》规定,4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时应当配备并正确使用儿童安全座椅。但杭州交警部门表示,具体条款不涉及罚则,只是倡议。

在深圳,不合规使用安全座椅要被交警罚款。年1月1日,新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》正式实施,对于“十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置,或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅”的情况,处元罚款。

可即便如此,儿童安全座椅的“上座率”依然不高。深圳交警曾在福田区彩田路一家幼儿园附近路段两个多小时的执法过程中,拦停了10余辆送孩子上幼儿园的车辆,仅有一位家长给孩子使用了儿童安全座椅,有的家长虽然购买了安全座椅,但一直放在后备厢没有安装使用。

困惑重重:50元的座椅合格吗?出租车怎么用?

记者发现,许多家庭在挑选和使用座椅时存在困惑。

困惑一:质量问题。家住北京朝阳区的殷女士正在为孩子挑选儿童安全座椅,经过调研她发现,儿童安全座椅的价格跨度非常大,便宜的“增高坐垫式”儿童座椅由布料制作,价格只有50元左右;而大多数儿童安全座椅采用塑料材质制成,价格从几百元到几千元不等。那么,几十元的座椅能用吗?她心里没底。

这样的担心不无道理。上海市工商局4月发布的公开信息显示,对母婴之家、京东、天猫等10家网络平台和2家实体店销售的35个品牌60个批次的儿童安全座椅进行抽检,17个批次不合格,不合格率高达28.3%。

困惑二:儿童安全座椅究竟应该用到几岁?目前出台政策鼓励安装儿童安全座椅的城市,大部分都是要求4岁以下儿童使用,但在电商平台上,儿童安全座椅的适用年龄范围非常广,有供0至15个月使用的,也有供0至4岁、0至12岁使用的,究竟该选哪款?

困惑三:出租车不配备儿童安全座椅,出行怎么办?

家住上海虹口区的李女士,孩子已经半岁。由于没有私家车,出租车又不配备儿童安全座椅,她出行时都自备提篮。她担心的是,孩子长大后,适用的儿童安全座椅体积大、不便携带,如何保证孩子的出行安全?

专家呼吁:以立法推动强制使用

针对目前儿童安全座椅使用意识不强、普及率不高、质量参差不齐等问题,中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示,一方面需要政府加强监管和指导,另一方面则需要商家的自律以及社会各界的努力。

为保证儿童安全座椅的质量,自年9月1日起,我国对儿童安全座椅进行强制认证(即3C认证),未获认证的产品不得出厂、销售、使用。但市场上仍有不少“漏网之鱼”。

“几十元的产品,肯定是存在问题的,因为儿童安全座椅不能使用回收塑料制作,产品成本高。‘增高坐垫式’的座椅也不能给幼童用,因为布料材质无法固定住孩子。”梁梅说。

对于儿童安全座椅“坐到几岁”的问题,梁梅表示,发达国家一般的要求是36公斤、1.5米以下的儿童必须使用儿童安全座椅。她建议,我国应尽快出台政策,强制推广儿童座椅在全国范围内使用,在具体条文中,结合孩子的年龄、身高、体重,规范儿童安全座椅的使用。全国人大代表、商丘市第一实验小学校长高阿莉多年来也在呼吁儿童安全座椅的强制使用。

对于出租车和网约车无法使用儿童安全座椅的问题,记者了解到,目前,滴滴平台已经在北京、上海、广州等城市上线“宝贝专车”服务,用户可预约在专车上配备儿童安全座椅。去年深圳两会期间,杜屏、胡桃等10位深圳市人大代表提出了《关于出租车配备儿童安全座椅的建议》。多位业内人士表示,出租车使用儿童安全座椅,也可以采用租赁模式,探索商业新路径。

中消协测试20款产品显示,碰撞均未出现开裂、损坏或脱出问题;部分产品有害元素超标

对于不少有车有娃一族来说,儿童安全坐椅是驾驶标配。目前,市面上儿童安全椅的产品众多,不同产品的安全性、可提供的防护度是否靠谱?产品中存在的有害物质剂量是否超标?儿童安全坐椅标识、说明书操作步骤、危险警告等内容是否易于理解?

针对这些问题,中国消费者协会对市场上销售的20款儿童安全坐椅进行了比较试验,昨日,中消协发布了比较试验结果,发现部分产品存在有害元素超标、头部防护不足等问题。

正面撞击“天才宝贝”一型号头部防护不足

本次比较试验的碰撞安全性能参考GB-标准,模拟车辆在50km/h的速度正面撞击过程中,儿童安全椅对3岁人偶的主要部位,包括头部、腹部、胸部的保护作用。经碰撞试验测试后,20个样品均不存在开裂、损坏或脱出的问题。

正面撞击后,个别样品对儿童头部的保护能力一般。发生碰撞事故时,头部会不同程度向前及向上移动,易与车辆内部结构发生接触而导致儿童受伤。测试结果显示,样品4(天才宝贝标称型号HB-03)在头部水平方向移动量超过国家标准要求,易造成儿童头部与前排坐椅直接接触碰撞。

在车辆发生碰撞事故时,儿童安全坐椅产品是否能为儿童内脏器官提供较好的缓冲效果也十分重要。依据标准要求,胸部合成加速度的数值不应大于55g,胸部垂直方向加速度的数值不应大于30g。本次测试结果显示,所有样品的数值均在国家标准范围以内。此外,20个样品均未出现安全带勒到腹部的情况,表现良好。

材料安全“百代适”一型号坐椅锑元素超标

儿童对于儿童安全坐椅的接触,类似于与玩具的接触。儿童可接触的汽车儿童安全坐椅中的布料和安全带等可能会含有有害的化学物质,这些有害化学物质如果含量很高,一旦通过儿童的皮肤接触、吮吸、吞咽等进入体内,会给儿童身体带来不良影响。

本次比较试验考核了对人体有害的元素,包括铅、镉、汞、铬、钡、锑、砷、硒;这些元素如果被人体过量吸收,可能会造成头痛、恶心等症状。经测试,样品6(宝得适/百代适标称型号EVOLUTION1-2-3超级百变王白金版)在坐椅布料中斑马布存在锑元素检测值超标的情况,其他样品检验结果均在限值要求内。

对有害增塑剂的测试显示,20个样品的增塑剂检测结果均符合标准。

说明标识部分样品说明书指导警示不完整

产品的使用说明书及标识是消费者了解所购买产品的基本信息和基本性能的重要说明。国家标准GB-对商品使用说明书及标识有明确的要求,其对使用的安全警告、消费者购买后的产品,说明书及标识是否易于理解,儿童安全坐椅如何清洗等均有一定的要求。消费者所购买的儿童安全坐椅产品,必须配备说明书,且产品上有标识,起到指导消费者正确使用及操作产品的功能,并具有警示警告的功能。

试验中发现,部分产品说明文件的警示及指导作用不显著,容易导致消费者在使用产品时无法正确使用,造成无法安装、安装错误等问题。

此外,市场上价格较贵的儿童安全坐椅,其安装方式多以ISOFIX连接为主。部分价格较低的儿童安全坐椅,在其购买网站上会写出如“ISOFIX接口”的字样,但主要固定方式仍以汽车安全带为主。如样品8(瑞贝乐)和9(奇蒂)在购买网站上标称ISOFIX接口,但实际是利用产品上带有的Latch(Isofit)辅助固定装置连接到车辆ISOFIX接口,真正固定儿童安全坐椅的仍是安全带,消费者在购买时要注意区别。

■贴士

产品需有3C标志使用超5年应淘汰

中消协提醒,购买儿童安全椅时,体重应作为主要参考依据,年龄可作参考。

国内儿童安全椅安装方式主要分为车辆用安全带捆绑安装和ISOFIX接口安装。车辆安全带捆绑式儿童安全坐椅可适用各种车辆,接口安装式坐椅只能安装在配备接口的车辆。总体来看,ISOFIX装置固定的安全坐椅操作方便,安装可靠,误操作几率较小。

此外,从年9月1日起,市场上销售的儿童安全椅需通过CCC认证。因此,在选购时,应查看是否有CCC标志。

儿童安全椅的寿命一般在10年左右,如使用5年以上需进行仔细检查。首先,拆开儿童安全坐椅布套,查看骨架是否有裂痕或破损。其次,看儿童安全坐椅自身织带有没有破损、断口或毛边。最后,对儿童能接触到的表面,也要仔细检查,看是否有尖锐部分会对儿童造成伤害。如出现上述问题,务必向厂商反映,更换新产品。

建议使用超过5年的坐椅即使没有出现问题,也应尽早淘汰。虽然安全椅多采用抗菌材料,但长期不用或多次转让势必会滋生很多细菌,危害宝宝健康。因此除了建议家长购买新的儿童安全坐椅之外,还应在挑选时购买那些容易拆卸清洗的产品。

最后,避免购买二手儿童安全坐椅;发生交通事故后的安全椅建议不再使用。